Винищувач KF-21: що потрібно знати про південнокорейську відповідь на F-35 — відео.

Компанія KAI повідомила, що процес створення KF-21 наближається до завершення, досягнувши 80% готовності. Перші тестові польоти цього літака відбулися в липні 2022 року. Паралельно з цим корейські розробники працюють над ударним безпілотником, який значно підвищить бойові можливості винищувачів.

Південнокорейський бойовий літак KF-21 Borame наближається до початку серійного виробництва: перша партія з 20 машин планується до 2027 року. Цей винищувач четвертого покоління з елементами 4,5+ був розроблений компанією Korean Aerospace Industries (KAI) і здатний діяти в тандемі з безпілотними літальними апаратами, які виконують роль "вірних побратимів". KAI розглядає можливість зменшення розмірів БПЛА, щоб досягти бажаної економічності без компромісів у їхніх функціональних можливостях.

Фокус переклав статтю американського журналіста Пітера Сучіу про проєкт південнокорейського літака KF-21, який стане альтернативою американського стелс-винищувача F-35.

"Лояльний супутник" південнокорейського винищувача KF-21

Розробка передового багатоцільового винищувача KF-21 Borame триває уже понад десять років, але тільки минулого місяця компанія Korean Aerospace Industries (KAI) оголосила про початок його серійного виробництва. Винищувач покоління 4,5+ має надійти на озброєння до кінця наступного року, а остаточні поставки Block 1 заплановані ближче до кінця серпня 2027 року.

Числа продовжують зменшуватися.

У червні Сеул оголосив, що перша партія літаків KF-21 налічатиме 20 одиниць, що є зменшенням у порівнянні з початковим замовленням на 40 літаків KF-21 Block I та 80 літаків Block II. Останні моделі отримають удосконалені можливості для ударів по наземних цілях. Зменшення кількості літаків у першій партії може сприяти KAI у вдосконаленні характеристик моделей Block I в категорії "повітря-повітря".

KAI також працює над створенням ударного безпілотного літального апарату, який стане "надійним супутником" для пілотованих винищувачів. Нещодавно з'явилася інформація, що розміри цього безпілотника можуть бути зменшені, але не йдеться про зменшення кількості вироблених одиниць.

"Це викликано тим, що інженери KAI активно досліджують найкращі рішення для конструкції, зокрема інтеграцію потужного турбогвинтового мотора," - повідомив представник KAI міжнародній аналітичній компанії Janes на початку цього місяця. Раніше планувалося, що розміри безпілотника будуть приблизно на третину меншими, ніж у пілотованого винищувача.

Попри те, що нові розміри виявилися меншими, ніж планувалося раніше, представник компанії зазначив, що "модифікований або оновлений проєкт [БПЛА] може бути компактнішим без втрати функціональності". Він також додав, що "зменшення габаритів літака може відбутися в будь-який момент під час розробки проєкту, якщо існує впевненість, що оновлена версія відповідатиме вимогам." Оскільки "вірний побратим" від KAI наразі перебуває на стадії концептуального проєктування, існує безліч можливостей для адаптації до запитів майбутнього ринку.

Південна Корея не є єдиною країною, яка займається розробкою безпілотного літального апарата, здатного діяти в тандемі з пілотованим винищувачем. Військово-повітряні сили США також активно досліджують концепцію спільного бойового літака (CCA), який зможе функціонувати у парі з новітнім винищувачем наступного покоління Air Dominance (NGAD). Окрім цього, британська ініціатива Global Combat Air Programme (GCAP) передбачає можливість впровадження пілотованого винищувача, що взаємодіятиме з кількома безпілотниками.

Замена F-35

KF-21 був розроблений компанією KAI в рамках проєкту вартістю 6,6 мільярда доларів із заміни застарілого парку винищувачів F-4 і F-5 ВПС РК. Він вважається "дешевшою" альтернативою американському літаку Lockheed Martin F-35 Lightning II. Роботи за програмою почалися на початку 2000-х років з метою створення вдосконаленої версії вітчизняного винищувача KF-16.

Індонезія приєдналася до програми 2010 року як молодший партнер. Джакарта фінансувала 20% від загальної вартості розробки в обмін на нерозкриту кількість винищувачів, які будуть вироблені для ВПС Індонезії. Однак, як повідомлялося раніше, Індонезія могла запізнитися з виплатами Сеулу, тому незрозуміло, на якому етапі перебуває партнерство.

KAI повідомляє, що процес розробки KF-21 досягнув 80% готовності, а перші тестові польоти літака відбулися у липні 2022 року. Крім того, літак успішно пройшов випробування на дозаправку в повітрі, що демонструє його здатність виконувати завдання на великій відстані.

В процесі створення багатоцільового винищувача взяли участь більше 600 південнокорейських підприємств-партнерів. Сеул визначив мету локалізації на рівні 65%, і, згідно з останніми новинами, ця мета була досягнута. Компанія Hanwha Aerospace, яка виготовляє двигуни для ряду літаків Повітряних сил Республіки Корея, уклала багаторічний контракт на поставку двигунів F414 для KF-21.

На даний момент створено шість прототипів, що піддаються різноманітним експлуатаційним тестуванням.

О авторе

Пітер Сучіу - журналіст із Мічигану. За свою двадцятирічну журналістську кар'єру він брав участь у роботі більш ніж чотирьох десятків журналів, газет і веб-сайтів, опублікувавши понад 3200 матеріалів. Регулярно пише про військову техніку, історію вогнепальної зброї, кібербезпеку, політику та міжнародні справи. Пітер також є автором статей для Forbes і Clearance Jobs. Ви можете стежити за ним у Twitter: @PeterSuciu. Напишіть автору електронною поштою: [email protected].