Транспортування зерна до Румунії та Угорщини залізничним шляхом зменшується -- Delo.ua

Якщо ваша компанія є однією з десяти провідних у своїй галузі, активно впроваджує принципи "чистого бізнесу" та сумлінно виконує податкові зобов'язання на підтримку держави, ми запрошуємо вас долучитися до ініціативи "Економічна відповідальність: Найкращі платники податків 2024".

Згідно з даними, наданими представниками АТ "Укрзалізниця", обсяг вагонів із зерном, які відправляються до цих держав, істотно скоротився.

Зокрема, середній добовий обсяг перевезення зерна до Румунії зменшився на 3,4 вагона, становлячи 49,6 одиниць щоденно. Що стосується Угорщини, то туди доставляється 25,3 вагона на день, що також є зниженням на 3,2 вагона в порівнянні з серпнем.

Водночас, на прикордонних пунктах з Польщею та Словаччиною зафіксовано збільшення кількості вантажів. Щоденно до Польщі вивозять 53,8 вагона (підвищення на 3,5 вагона), а до Словаччини направляється 29,4 вагона, що також відзначає зростання на 3,5 одиниці.

У вересні загальний середньодобовий обсяг транспортування зерна та шротів скоротився на 12 вагонів, становивши 194 одиниці.

Зазначимо, що у вересні "Укрзалізниця" здійснила перевезення 776 тисяч тонн зернових вантажів, що на 19% менше у порівнянні з серпнем. Що стосується експорту збіжжя, то в напрямку портів було доставлено 641 тисячу тонн (83% від загального обсягу), а через прикордонні переходи – 135 тисяч тонн (17%).

"Укрзалізниця" має намір до кінця року реформувати систему тарифоутворення на вантажні перевезення, яка діяла з 1997 року. Це нововведення дасть можливість отримати додаткові 4 мільярди гривень. Зокрема, перевізник пропонує єдиний тариф для порожніх вагонів та класифікацію перевезень, що ґрунтується на технології транспортування, а не на специфіці товару чи бізнесу, який замовляє вагони УЗ.

Водночас, Українська зернова асоціація висловила стурбованість з приводу намірів "Укрзалізниці" підвищити тарифи на перевезення зерна на 11%. На думку асоціації, це рішення серйозно ускладнить ситуацію для українських аграріїв, які вже страждають від наслідків війни, падіння світових цін на зерно та негативних факторів, що вплинули на врожайність цього року.

У зв'язку з цим УЗА висловлює заперечення проти нового підвищення тарифів на транспортування зерна залізницею, адже це ще більше ускладнить становище аграріїв, які вже страждають від втрат через війну.